空气悬挂凭借能让车辆更平稳运行等特点一直是高附加值运输行业的优先选择产品，随着空气悬挂在制动时能更好地保护车身和货物的优势，被更多运输行业所了解，空气悬挂的关注度在不断飞升。

从结构上看，空气悬挂由空气弹簧、减震器、高度控制阀、导向臂、随动转向机构等组成。气囊让车架和车桥实现了“软连接”，加上空气可压缩性，使得空气悬挂能够从容过滤颠簸路面对车架引起的冲击，载荷和应力大幅减小，延长了挂车寿命，同时也因震动减少把货物的损坏率降到了更低。

空气悬挂车辆制动时，车辆上装部分受向下的拉力作用，呈下压式，不会向前冲击，气囊受压缓冲，这就有效保护了货物，并且驾驶舒适度得到更大提高。

空气悬挂还可选装车桥提升以及随动转向功能。随动转向能够很大程度提升车辆灵活程度，减少三个轴的轮胎磨损，避免了挂车轮胎在狭窄场地转弯时的不合理角度运转，当转弯结束后，压力轴承通过相互挤压使车轮回归平直前行状态，确保转向更加；可选装双桥提升（在没有选装随动转向功能前提下），减少空车运行时的轮胎磨损，提高燃油经济性，其效果对于单程运输的用户而言会更加明显，能够减轻轮胎和燃油损耗。空气悬挂还装有载重感应装置，车桥提升需在载重10吨以下时进行操作，避免了不规范操作带来的风险。

车轴作为关键，对其空气悬挂的发展也起了重要作用，外倾设计让挂车在重载时轮胎垂直受力，与路面接触面积达到更大，配合空气悬挂的低震动频率能使轮胎与地面的摩擦更均匀，达到更高的牵引效率。

挂车轴随动转向技术种类比较复杂，大多数主要应用于特殊环境的行驶。对于被动性随动转向车桥还有其突出的作用，使轮胎的使用寿命大大延长，有效降低经营保养费用。

据欧洲官方测试统计，装有离心力自动转向车轴的挂车，对比传统刚性车轴挂车，轮胎使用寿命是后者2倍。挂车车轴随动转向技术应用于挂车已有很长的历史，在国外车辆设计制造领域的应用已非常成熟。但国内除特殊领域的应用外，这项技术的应用还是一个新鲜事物。